Clément Ader, (lahir 4 Februari 1841, Muret, Perancis — meninggal 5 Mac 1926, Toulouse), jurutera, pencipta dan perintis aeronautik Perancis yang diajar sendiri.
Ader membina balon dengan perbelanjaannya sendiri pada tahun 1870. Menjelang tahun 1873 dia mengalihkan perhatiannya pada penerbangan yang lebih berat dari udara, membangun sebuah "burung" bersayap di mana dia dikatakan telah melakukan penerbangan tertambat. Ader melepaskan jawatannya dengan Pentadbiran Jambatan dan Jalan Raya pada tahun 1876, bertekad untuk mengaut keuntungan dan mengejar impian penerbangan mekanikal. Dia membangun reputasi awalnya sebagai pelopor telefon dan penemu alat komunikasi, yang terdiri dari mikrofon hingga sistem alamat awam.
Kerja pada pesawat berkuasa pertama dimulakan pada tahun 1882 dan berterusan selama lapan tahun. Pada 11 Ogos 1890, Ader diberi hak paten yang merangkumi hakiki monoplane tanpa tenaga, tanpa wap yang dinamakannya Éole untuk menghormati dewa angin Yunani (Aeolus). Enam minggu kemudian, pada 9 Oktober 1890, dia mencapai hop berkuasa sekitar 50 meter (165 kaki) melalui udara. Éole tidak mampu melakukan penerbangan berterusan atau terkawal, tetapi ini adalah kesempatan pertama di mana pesawat bertenaga yang membawa manusia lepas landas dari permukaan tanah. Tuntutan Ader untuk lompat kedua kira-kira 100 meter (330 kaki) pada bulan September 1891 tidak diterima secara umum.
Pada tahun 1892, Menteri Perang menawarkan kepada Ader pembayaran pertama untuk apa yang akhirnya akan menjadi subsidi 650.000 franc untuk membina mesin terbang baru. Reka bentuk awal, Avion II, ditinggalkan sebelum siap. Avion III diuji di trek bulat di Satory pada 12 dan 14 Oktober 1897. Laporan rasmi percubaan menyatakan bahawa mesin itu tidak terbang tetapi mengesyorkan agar ujian diteruskan. Pegawai Kementerian Perang, bagaimanapun, memutuskan bahawa mereka sudah cukup melihat dan enggan membiayai ujian lebih lanjut.
Sembilan tahun kemudian, di puncak kegembiraan atas penerbangan awam lebih berat dari udara pertama di Eropah, Ader mengumumkan untuk pertama kalinya bahawa dia telah menerbangkan Avion III lebih dari 90 meter (300 kaki) pada 14 Oktober 1897. Satu saksi yang masih hidup sekarang mengingatkan bahawa roda Avion III telah terangkat, diikuti dengan kemalangan "segera selepas itu." Terlepas dari kenyataan bahawa kesimpulan yang luar biasa untuk pengujian hari ini telah diabaikan dalam laporan asalnya, beberapa sejarawan penerbangan mula memberi penghargaan kepada Ader dengan penerbangan tersebut. Selepas Perang Dunia II, Charles Dolfuss, sejarawan penerbangan terkemuka Perancis, dan CH Gibbs-Smith, rakan sejawatannya dari Inggeris, menunjukkan keraguan yang munasabah bahawa terdapat sedikit bukti yang kukuh untuk menyokong tuntutan Ader untuk penerbangan pada tahun 1891 dan 1897.
